Containertrafiken genom Hormuz rasar med 94 procent medan oljetankers återvänder

Euro Times – London

Containertrafiken genom Hormuzsundet har minskat med omkring 94 procent sedan kriget började, samtidigt som en del oljetankers åter har börjat passera vattenvägen under amerikanskt skydd.

Enligt Financial Times, som hänvisar till sjöfartsanalysföretaget Xeneta, gick 240 containerfartyg in i Persiska viken mellan den 1 mars och den 7 september, jämfört med 4 198 fartyg under samma period förra året.

Före krisen trafikerade 99 containerlinjer området eller gick in i viken, motsvarande omkring 10 procent av världens containerflotta. Nu återstår endast 11 aktiva tjänster: tio går mellan hamnar i Gulfregionen och en är en särskild Iran–Kina-linje.

Störningarna omfattar betydligt mer än olja. Kpler-data som tidningen hänvisar till visar att transporterna av kalksten genom sundet föll från 2,93 miljoner ton i januari till noll i augusti. Svavel minskade från 1,45 miljoner ton till 120 000 ton, kvävegödsel från 1,1 miljoner ton till 340 000 ton och majs från 1,74 miljoner ton till 310 000 ton.

Stora knutpunkter som Jebel Ali i Dubai har fått lägre aktivitet, samtidigt som alternativa hamnar i Khor Fakkan och Oman pressas av omdirigerade laster.

Företag använder i allt större utsträckning landvägar eller omlastning via hamnar i Indien och Sri Lanka, vilket ökar både kostnader och leveranstider. Ett företag som fraktar varor mellan Kina och Förenade arabemiraten uppgav för FT att priset för en 40-fotscontainer under stora delar av året stigit till omkring 10 000 dollar från 1 250 dollar före störningarna i Hormuz, samtidigt som den normala transporttiden fördubblats till cirka 60 dagar.

Siffrorna visar en allt tydligare tudelning av trafiken genom Hormuz: oljetankers har delvis återvänt under amerikanskt militärt skydd, medan container- och bulktrafiken fortfarande ligger på mycket låga nivåer på grund av säkerhetsrisker, högre försäkringspremier och ökade driftskostnader.

Källa: Financial Times.