فرنسا تطلق قطار TGV الجديد اليوم.. مقاعد أكثر ومطعم بطابقين وبطارية للطوارئ
يورو تايمز باريس — تبدأ SNCF اليوم تشغيل قطار TGV M الجديد بين باريس ومرسيليا، مع تحسينات في المقاعد والخدمات وسعة الركاب وتقنيات توفير الطاقة.
يورو تايمز باريس — تبدأ شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF، الجمعة 6 نوفمبر 2026، تشغيل الجيل الخامس من قطاراتها فائقة السرعة المعروف باسم TGV M، في رحلة افتتاحية بين باريس ومرسيليا، بعد تأجيلات متكررة أبعدت إطلاقه عن الموعد الذي كان مقرراً قبل أولمبياد باريس 2024.
ووفقاً لـالمعلومات الرسمية المنشورة من SNCF Voyageurs، صُمم القطار بالتعاون مع شركة ألستوم لتحسين تجربة السفر وزيادة السعة وخفض استهلاك الطاقة، وليس لزيادة السرعة القصوى التي تبقى عند نحو 320 كيلومتراً في الساعة. وتناول تقرير صحيفة لو باريزيان تفاصيل التجهيزات الجديدة التي سيلاحظها المسافرون.
مقاعد أكثر ومساحة أفضل للركاب
تبلغ السعة القصوى للقطار الجديد 740 مقعداً، أي بزيادة تقارب 20% مقارنة بالجيل السابق، بفضل تصميم يسمح بتسع عربات بدلاً من ثمانٍ، وتوزيع داخلي قابل للتعديل بحسب احتياجات الرحلات. وتوضح SNCF أن مقاعد الدرجة الثانية توفر مساند رأس قابلة للضبط ومقابس كهربائية فردية وحوامل للهواتف والأجهزة اللوحية وإضاءة للقراءة، بينما تصبح مقاعد الدرجة الأولى أعرض بخمسة سنتيمترات.
ومن أبرز المزايا الجديدة إمكان تعديل توزيع المقاعد بين الدرجتين الأولى والثانية، وتكييف مساحات الأمتعة والدراجات بحسب الطلب والموسم، وفق شرح الشركة لتصميم القطار القابل للتعديل.
مطعم من طابقين بدلاً من عربة البار التقليدية
تضم العربة الرابعة مساحة جديدة للطعام والمشروبات باسم «Bistro TGV INOUI» موزعة على طابقين: مستوى سفلي لشراء المنتجات والخدمة الذاتية، ومستوى علوي مخصص للجلوس وتناول الطعام أو القهوة. وتُعد هذه المساحة من أبرز الاختلافات المرئية داخل القطار الجديد.
بطارية احتياطية للطوارئ وتقنيات للصيانة
من الابتكارات التقنية التي عرضتها صحيفة لو بروغريه بطارية احتياطية على متن القطار تسمح له بالتحرك بسرعة منخفضة عند انقطاع التغذية الكهربائية، بهدف إخلاء المناطق المتضررة من الأعطال والوصول إلى موقع أكثر أماناً.
كما يعتمد TGV M على أجهزة استشعار وأنظمة لمتابعة حالة المكونات والتنبؤ بأعمال الصيانة قبل حدوث الأعطال. وتتوقع الشركة خفض تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 30%، فيما يُفترض أن يقل استهلاك الطاقة بنحو 20%، وفق المواصفات التي نشرتها مجموعة SNCF.
تسهيلات لذوي الإعاقة
يوفر القطار منصة رفع وتجهيزات تتيح لمستخدمي الكراسي المتحركة الصعود بصورة مستقلة، إضافة إلى إعادة تصميم المرافق الداخلية ودورات المياه. وتقول SNCF إن هذه التجهيزات جاءت بعد سنوات من العمل مع جمعيات تمثل الأشخاص ذوي الإعاقة.
باريس ومرسيليا أولاً.. وماذا عن أسعار التذاكر؟
تبدأ الرحلة الافتتاحية من محطة باريس غار دو ليون إلى مرسيليا الجمعة، على أن يجري توسيع التشغيل تدريجياً خلال الأيام والأسابيع التالية. ووفق تقارير النقل الفرنسية، يُنتظر إدخال عدد من القطارات الجديدة على خط باريس–مرسيليا ابتداءً من الاثنين 9 نوفمبر، ثم امتداد الخدمة نحو نيس في وقت لاحق من الشهر.
ولا يعني إدخال قطارات ذات سعة أكبر انخفاضاً فورياً في أسعار التذاكر؛ فالتسعير يظل مرتبطاً بالطلب ومواعيد السفر. وكان موقع يورو تايمز قد نشر في 15 أكتوبر تفاصيل إعلان موعد انطلاق القطار الجديد بين باريس ومرسيليا، قبل بدء التشغيل الفعلي اليوم.
