الطيران يتفوق على القطار بين باريس وبرشلونة بـ8 أضعاف في عدد المقاعد.. لماذا لا تزال SNCF متأخرة؟
يورو تايمز / باريس
تواجه شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF صعوبة في منافسة شركات الطيران على خط باريس – برشلونة، حيث توفر شركات الطيران نحو ثمانية أضعاف عدد المقاعد مقارنة بالقطارات، في مؤشر واضح على فجوة كبيرة في العرض بين الوسيلتين.
وبحسب المعطيات، تعرض شركات الطيران ما يقارب 8000 مقعد يومياً على هذا الخط، مقابل نحو 1000 مقعد فقط توفرها SNCF، نتيجة تشغيل رحلتين فقط يومياً باستخدام قطارات مفردة، وهو ما يحد بشكل كبير من قدرة القطار على استيعاب الطلب.
هذا النقص في العرض يؤدي بشكل مباشر الى ارتفاع أسعار التذاكر، خاصة مع اعتماد التسعير الديناميكي، حيث ترتفع الأسعار كلما زاد الطلب وقلّت المقاعد المتاحة، ما يجعل الطائرة غالباً الخيار الأرخص للمسافرين.
كما أن مدة الرحلة تلعب دوراً حاسماً، إذ تستغرق الرحلة بالقطار نحو 6 ساعات و40 دقيقة في أفضل الحالات، بينما تستغرق الرحلة الجوية وقتاً أقصر بكثير، ما يمنح الطيران ميزة تنافسية إضافية.
وتعود أسباب ضعف تنافسية القطار أيضاً الى عوامل هيكلية، من بينها ارتفاع تكاليف تشغيل السكك الحديدية، خاصة رسوم استخدام البنية التحتية، التي تمثل جزءاً كبيراً من تكلفة الرحلة، إضافة الى تكاليف خاصة مرتبطة بالمسار الدولي، مثل عبور نفق بيرتوس بين فرنسا وإسبانيا.
في المقابل، تستفيد شركات الطيران من مزايا ضريبية كبيرة، أبرزها عدم فرض ضرائب على وقود الطائرات (الكيروسين) وانخفاض أو غياب الضريبة على القيمة المضافة في بعض الرحلات، ما يسمح بتقديم أسعار أقل بكثير مقارنة بالقطار.
ورغم أن القطار يبقى وسيلة أكثر استدامة بيئياً، إلا أن الفارق في السعر والعرض والمدة الزمنية لا يزال يميل لصالح الطيران، ما يحد من تحول المسافرين نحو السكك الحديدية.
ويعكس هذا الوضع تحدياً أوسع أمام سياسات النقل في أوروبا، التي تسعى الى تقليل الانبعاثات الكربونية وتشجيع استخدام القطارات، في ظل استمرار تفوق الطيران من حيث الكلفة والمرونة وعدد الرحلات المتاحة.
