بالصـور.. الكشف عن معلومات جديدة حول مصانع انتاج الطائرات المسيرة التابعة لفيلق القـدس الايـرانـي

تعتبر الطائرات المسيرة واحدة من الأسلحة الأساسية للنظام لتصدير الإرهاب وإثارة الحروب في منطقة الشرق الاوسط.

لهذا السبب استثمر النظام الايراني، على مدى العقد الماضي، بكثافة في إنتاج طائرات مسيرة على الرغم من التحديات الاقتصادية الهائلة.
إلى حد ما، يحاول النظام تعويض قوته الجوية البالية والمتهالكة باستخدام هذه التكنولوجيا بدلاً من ذلك.
ويستخدم فيلق القدس التابع لقوات حرس النظام الايراني بشكل رئيس العديد من الطائرات المسيرة لعملياته الإرهابية وكذلك لتزويد وكلائه في المنطقة.
واليوم، ولأول مرة، كشفت منظمة مجاهدي خلق المعارضة الايرانية معلومات مهمة حول أنظمة الإنتاج والاستخدام على أساس المعلومات التي تم الحصول عليها من شبكة مجاهدي خلق داخل إيران، وتنشر يورو تايمز المعلومات التفصيلية حولها.

القسم الأول

إنتاج الطائرات المسيرة من قبل وزارة الدفاع والقوات الجوية

من أجل إنتاج الطائرات المسيرة، يقوم نظام طهران بتهريب بعض أهم الأجزاء، مثل المحركات والمكونات الإلكترونية، من دول أجنبية، وينتج مكونات أخرى مطلوبة في مختلف الصناعات داخل إيران.
وكشفت منظمة مجاهدي خلق، لأول مرة، عن المواقع والمعلومات وتفاصيل أنشطة 4 مراكز تتعلق بتصنيع الطائرات المسيرة في إيران.
هذه المراكز هي من بين 8 مراكز ومواقع مسؤولة عن تصنيع الطائرات المسيرة في إيران. بعض هذه المراكز الصناعية تعمل تحت “هيئة صناعات الطيران” التابعة لوزارة الدفاع.
وتعتبر أجزاء أخرى من هذا المجمع تابعة للقوات الجوية لقوات حرس النظام أو القوات المسلحة للنظام، أو تعمل تحت ستار المؤسسات الخاصة. 

1 – صناعات غضنفر ركن أبادي 

تشارك شركة صناعات غضنفر ركن أبادي، التابعة للقوات الجوية لقوات حرس النظام، في إنتاج الطائرات المسيرة بمفردها.

 
ويقدم هذا الكيان الدعم والتدريب لمصانع قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس النظام .
وتصنع أجزاء مختلفة من الطائرات المسيرة لقوات حرس النظام والصناعات الأخرى ذات الصلة بالفضاء.
ويضم مجمع غضنفر ركن أبادي عشرات السقائف والمباني.
وتقع مساحة العمل الخاصة بالمحركات وكاميرات الطائرات المسيرة في الجزء الشمالي من المجمع، وهو ما يظهر في الصور الجوية اللاحقة.

وتقع مساحة التخزين للأجزاء المختلفة المتعلقة بالقوة الجوفضائية في الجزء الجنوبي من المجمع.
ووفقًا للتقارير التي تم الحصول عليها، يتم استيراد المواد الخام لصنع أجزاء الطائرات المسيرة، مثل الأقمشة والألياف الخاصة، من الصين. 

2- إنتاج الطائرات المسيرة للقوات المسلحة في سمنان 

منذ عام 2019، أطلقت القوات المسلحة التابعة للنظام مجمعًا جديدًا للطائرات المسيرة، وهو وحدة متخصصة للطائرات المسيرة، ومقرها في سمنان. وتنشط جميع المؤسسات العسكرية، بما في ذلك قوات حرس الملالي والباسيج وقوات الأمن ووزارة الدفاع للجيش، بشكل مشترك في هذا المجمع.
ويعتبر هذا المجمع عبارة عن مجموعة عمل متخصصة في إنتاج الطائرات المسيرة، ويعمل على تصميم وإعادة إنتاج الطائرات المسيرة الخفيفة والصامتة.
ويعمل في هذه الوحدة عدد من المتخصصين والمهندسين في مجال تكنولوجيا المعلومات.
والغرض من إنتاج هذه الطائرات هو السيطرة على الحدود الغربية والشرقية للبلاد. ويقوم خبراء هذا المجمع بنقل الأجزاء المنتجة في قطع منفصلة إلى الموقع المطلوب وتجميع المنتج النهائي هناك. 

3 – صناعات القدس الجوية 

تعمل شركة “صناعات القدس الجوية” تحت إشراف منظمة صناعة الطيران التابعة لوزارة الدفاع.
وغيرت اسمها إلى “صناعات تصميم وبناء الطائرات الخفيفة” في 13 ديسمبر 2019.
ويقع المقر الرئيسي في الكيلو 4 من طريق طهران – كرج السريع الخاص ومجاور لمطار مهر أباد وقاعدة قدر سباه الجوية في مطار مهر أباد. 

4 – صناعات فجر 

تعتبر “فجر لصناعة الطيران والمواد المركبة” أحد المصانع التي تسيطر عليها “هيئة صناعة الطيران” بوزارة الدفاع. تنتج طائرات صغيرة ذات محرك واحد.
وتنتج هذه الشركة أيضاً بعض المواد والأجزاء المتعلقة بالطائرات المسيرة. وتقع شركة فجر للصناعات بجوار شركة القدس للطيران على طريق كرج الخاص. 

5- شركة صناعة الطائرات الإيرانية هسا (HESA) 

هذه الشركة هي واحدة من أكبر الشركات التابعة لمنظمة صناعة الطيران التابعة لوزارة الدفاع.
وتقع في مدينة شاهين شهر، أصفهان. وبالإضافة إلى تصنيع أجزاء الطائرات، فإنها تشارك أيضًا في صناعة الطائرات المسيرة ومكوناتها.
وتم صناعة ما يسمى بمسيرات أبابيل، وهو نوع أصغر من الطائرات المسيرة، لأول مرة بواسطة هذه الشركة. الرئيس الحالي لهذه الشركة هو حميد رضا نوري. 

6- صناعات بصير (في بابول) 

بصير للصناعات هي شركة تابعة لمنظمة صناعة الطيران التابعة لوزارة الدفاع. وتنتج أجزاء ومكونات مختلفة للصناعات الفضائية والبحرية، بما في ذلك إنتاج البطاريات الصغيرة للطائرات المسيرة وكذلك محركات الديزل للقوارب السريعة التابعة لقوات الحرس. وتقع هذه الشركة في الكيلو 1 من طريق بابول إلى طريق آمل السريع. 

7- شركة باسبار سازة كامبوزيت: 

تصنع “شركة البوليمر المركبة الهيكلية” أجزاء جسم الطائرات المسيرة. تأسست عام 2015.
وتعمل الشركة بشكل أساسي في مجالات التصميم والنمذجة والقولبة وإنتاج مختلف الأجزاء المركبة والمعدنية.
وكان العنوان الأصلي لهذه الشركة في عام 2015 بالقرب من موقع شركة القدس للصناعات الجوية على طريق كرج. في عام 2016، تم نقله إلى منطقة ملارد في جنوب غرب طهران.
ويقع الموقع الجديد لهذه الشركة بالقرب من موقع ثكنات صواريخ قوات حرس الملالي وثكنات الطائرات المسيرة، بما في ذلك ثكنة فلق وثكنة سجاد.

ووفقًا للتقارير التي تم الحصول عليها من داخل إيران، تنتج هذه الشركة جسم الطائرة لأنواع مختلفة من الطائرات المسيرة، بما في ذلك ما يسمى مسيرات مهاجر.
ووفقًا للتقارير التي تم الحصول عليها، تقوم الشركة بشراء ما يقرب من 50 ٪ من المواد الخام المطلوبة من داخل إيران. و50٪ المتبقية يتم تهريبها من الخارج.
وفي الوقت الحاضر، يتم استيراد أنواع أخرى من المواد الخام من الصين وتركيا وكوريا الجنوبية.
وفي الماضي، كانت الشركة تستورد ألياف زجاجية عالية الجودة من فرنسا وبعض المواد الأخرى، مثل الراتنج عالي الجودة، من ألمانيا والولايات المتحدة.
ومع ذلك، لم يعودوا قادرين على القيام بذلك نتيجة للعقوبات، وبدلاً من ذلك يحصلون على مواد خام منخفضة الجودة من الصين. 

8 – شركة برأور بارس  ومطار سبهر 

منذ عام 1995، أقامت قوات الحرس مطارًا ومجمعًا صناعيًا عسكريًا شرق جامعة الإمام الحسين.
ويعمل مطار سبهر والمجمع المذكور تحت إشراف “شركة برأور بارس” التابعة لوحدة أبحاث الطيران بجامعة الإمام الحسين التابعة لقوات الحرس.
وتقوم الشركة بنسخ النماذج الحالية وتصنيع الطائرات المسيرة والطائرات خفيفة الوزن، كما تقوم أيضًا بتثبيت الكاميرات والمعدات الأخرى على الطائرات المسيرة.
تم وضع شركة بر أور بارس ومطار سبهر تحت سيطرة قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي  في عام 2005.
وتستخدم قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي هذا المطار للتدريب على الطائرات المسيرة والطائرات الخفيفة. 

القسم الثاني

مراكز تخزين واستخدام الطائرات المسيرة 

التي تستخدمها قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس نظام طهران.

تمتلك القوات الجوية لقوات حرس الملالي، التي حلت محل سلاح الجو في هيكل قوات حرس الملالي، خمسة قيادات، إحداها هي قيادة الطائرات المسيرة. 

قيادة الطائرات المسيرة لديها عدة مجموعات تتمركز في قواعد مختلفة في إيران. 

قيادة الطائرات المسيرة لقوة الجو فضائية التابعة لقوات حرس الملالي: قيادة الطائرات المسيرة هي إحدى القوات الجوية والفضائية (بالإضافة إلى قيادة الطائرات المسيرة، تشمل قوة الجو فضائية لقوات حرس الملالي قيادة الصواريخ والقيادة الجوية وقيادة الدفاع الجوي وقيادة الفضاء). 

مركز قيادة المسيرات التابع لقوة الفضاء التابع لقوات حرس الملالي: مركز قيادة الطائرات المسيرة هو أحد الأقسام الفرعية لقوة الفضاء برئاسة العميد أميرعلي حاج زاده ، كما يضم قيادة الصواريخ والقيادة الجوية وقيادة الدفاع الجوي ووحدات القيادة الفضائية.
هناك 7 مراكز لصيانة واستخدام الطائرات المسيرة، والتي تشمل: 

– مقر مركز قيادة الطائرات المسيرة في دستواره (مقر قوة الجو فضاء لقوات الحرس) في شمال غرب طهران. 

– قاعدة كريمي الجوية في كاشان 

– قاعدة بدر في اصفهان 

– قاعدة جوية في الأهواز 

– وحدة الطائرات المسيرة في كرمانشاه 

– ثكنة سجاد التابعة للقوات الجوية لقوات حرس الملالي في منطقة مالارد (غرب طهران). 

– ثكنة الفلق التابعة للقوات الجوية لقوات حرس الملالي في منطقة مالارد (غرب طهران). 

مركز قيادة الطائرات المسيرة في قوة الجوفضاء (معسكر دستواره): 

يقع مركز قيادة الطائرات المسيرة في معسكر دستواره، وهي أيضًا مقر قيادة القوات الجوية لقوات حرس الملالي، في مبنى منفصل.
العميد سعيد آقاجاني، القائد الحالي لقيادة الطائرات المسيرة، يتمركز في هذا الموقع. 

تقع قيادة الطائرات المسيرة في ثكنة دستاورهو هو مقر قيادة القوات الجوفضاء التابعة لقوات الحرس

القسم الثالث

تنظيم قوة القدس لاستخدام الطائرات المسيرة

كلف فيلق القدس التابع لقوات حرس الملالي إدارات في مقره ببرنامج الطائرات المسيرة في محاولة لتزويد مرتزقته وميليشياته في المنطقة بطائرات مسيرة.
نكشف اليوم عن تفاصيل تنظيم قوات حرس الملالي من حيث صلته بالطائرات المسيرة.
ضمن دائرة استخبارات قوة القدس، هناك قسم مسؤول عن طلب وشراء الطائرات المسيرة.
ويحدد هذا القسم كمية وأنواع الطائرات المسيرة اللازمة وفقًا للتصاميم والأهداف الخاصة لكل بلد مستهدف.
ومن ثم يتم تقديم هذه الطلبات إلى وزارة الدفاع. يتم توفير الطائرات المسيرة المطلوبة بشكل أساسي من قبل منشأة إنتاج الطائرات المسيرة الرئيسية، وهي شركة تابعة لمنظمة صناعات الطيران في وزارة الدفاع التابعة للنظام. 

ويعتبر قسم تدريب فيلق القدس مسؤول عن تدريب مرتزقة النظام ووكلائه. وينقل مرتزقة الجماعات المتشددة من دول مختلفة إلى إيران وتحديداً إلى مقر هذه الدائرة في ثكنة الإمام علي.
بعد ذلك، يتم إرسال العملاء إلى أقسام مختلفة بناءً على نوع التدريب على الطائرات المسيرة التي يحتاجون إليها فيما يتعلق بمستوى ونوع المهام المقصودة.

وبالإضافة إلى توفير التدريب على استخدام الصواريخ والعمليات التخريبية، يوفر قسم تدريب فيلق القدس تدريبًا منهجيًا على استخدام الطائرات المسيرة (الرمز 12000).
وهناك مجموعات تدريب مختلفة في ثكنة الإمام علي في قوة القدس (الواقعة عند مخرج 20 كم من طريق طهران – كرج السريع). إحدى المجموعات هي ما يسمى بالوحدة المتخصصة (الفنية).
وتضم هذه المجموعة ثلاثة أقسام فرعية: الطائرات المسيرة والصواريخ وإصلاحات الأسلحة الثقيلة. يُعرف قسم التدريب على الصواريخ بالرمز 340. ويعرف قسم تدريب الطائرات المسيرة بالكود 330، وقسم إصلاحات الأسلحة الثقيلة كود 320. بالإضافة إلى توفير التدريب على استخدام الصواريخ، توفر الوحدة المتخصصة التابعة لإدارة التدريب، والتي تقع بالقرب من مدينة سمنان، تدريبات على استخدام الطائرات المسيرة لمرتزقة فيلق القدس.
ويتم توفير بعض مجالات التدريب عالي المستوى على استخدام الطائرات المسيرة من قبل خبراء الطائرات المسيرة في قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي  في قاعدة كريمي في كاشان.

دائرة لوجستيات فيلق القدس:

ويوجد داخل دائرة لوجستيات فيلق القدس، مكتب تهريب مسؤول عن تهريب الأسلحة والمعدات إلى عملاء في دول المنطقة.
ويستخدم هذا المكتب العديد من الممرات الجوية والبرية والبحرية لإرسال الأسلحة والمعدات، بما في ذلك أجزاء الطائرات المسيرة، إلى دول المنطقة.
ويتم إرسال بعض الأسلحة والمعدات بشكل روتيني إلى البلدان المستهدفة من خلال قاعدة قوات حرس الملالي في مطار مهرآباد.
ويتم إرسال بعض هذه المعدات المخبأة في حاويات بالشاحنات إلى العراق وسوريا ولبنان عبر الحدود البرية. كما يتم إرسال معدات أخرى على متن قوارب قوات حرس الملالي عبر الموانئ التي يسيطر عليها قوات حرس الملالي إلى اليمن ومناطق أخرى.

وبهذه الطريقة، يقوم فيلق القدس، بالاشتراك مع وزارة الدفاع والقوات الجوية، بنقل أسلحة الطائرات المسيرة والتدريب وغيرها من المتطلبات إلى مجموعات المرتزقة التابعة له.

هجمات إرهابية باستخدام طائرات مسيرة في العراق وسوريا ولبنان واليمن وفلسطين 

بعد إرسال الطائرات المسيرة من قبل فيلق القدس في إيران إلى دول أخرى في المنطقة، يتم تجميع هذه الطائرات المسيرة في ثكنات عسكرية (مثل معسكر أشرف السابق في العراق) من قبل أفراد مدربين.
وفي وقت لاحق، يتم استخدام الطائرات المسيرة التي ينتجها ضباط قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي ، الذين يعملون تحت قيادة فرع فيلق القدس في ذلك البلد، أو من قبل أفراد مدربين من مجموعات المرتزقة في فيلق القدس، في مهام الاستطلاع أو العمليات في البلد المضيف.
هنا، يمكننا أن نذكر كيف يستخدم فيلق القدس طائرات مسيرة في 5 دول إقليمية محددة: 

سوريا: في سياق الصراع السوري، استخدمت قوات الحرس باستمرار الطائرات المسيرة لتحديد ومهاجمة قوات المعارضة السورية ودعم جيش بشار الأسد.
ويتمركز عدد من أفراد قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي حاليًا في سوريا (اعتبارًا من صيف عام 2021). أحدى المطارات المستخدمة لتشغيل الطائرات المسيرة هو مطار تدمر.
ويذهب أفراد قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي إلى هذا المطار للقيام بمهام. يقع مقر قوة الجوفضاء التابعة لقوات حرس الملالي في مدينة تدمر.
ويتم إرسال الطائرات المسيرة المرسلة إلى سوريا على شكل قطع، وعند وصولها تقوم قوات الحرس بتجميعها في ورشاتها ومصانعها في سوريا. يتم شراء بعض الأجزاء، مثل محركات الطائرات المسيرة، مباشرة من الصين ويتم شحنها إلى سوريا. 

العراق: في السنوات التي تلت انسحاب قوات التحالف، استخدمت قوات الحرس على نطاق واسع الطائرات المسيرة داخل العراق، مما جعلها متاحة للجماعات المسلحة التابعة لقوات حرس الملالي. 

وكمثال على ذلك يظهر في الصورة أدناه للطائرات المسيرة التي تم تسليمها لمليشيات النجباء في العراق، والتي تعمل كإحدى مجموعات مرتزقة فيلق القدس.
في استعراض نظمته مليشيات الحشد الشعبي في معسكر أشرف (الذي تسيطر عليه جماعة بدر) في حزيران / يونيو 2021، عرضت هذه المجموعات، ومن بينها حركة النجباء، طائراتها المسيرة. تم إرسال جميع أجزاء هذه الطائرات المسيرة من قبل قوات حرس الملالي من إيران.
وسيتم إرسال أجزاء من الطائرات المسيرة بشكل منفصل عن طريق الجو إلى مطار بغداد أو عن طريق البر إلى مجموعات الحشد الشعبي.

ويتم تجميع هذه الأجزاء في ورش تابعة لقوات حرس الملالي، وتقع إحداها في ثكنة أشرف. ويتم شحن الأجزاء بشكل فردي إلى مطار بغداد، أو برا لاستخدامها من قبل مليشيات الحشد الشعبي.
ويتم تجميع هذه الأجزاء في ورش تابعة لقوات حرس الملالي، وتقع إحداها في ثكنة أشرف. 

لبنان: في عام 2003، تلقى سبعة أعضاء من حزب الله اللبناني تدريبًا لأول مرة على طائرة مهاجر 4 في شركة القدس للصناعات الجوية التي تنتج الطائرات المسيرة.
وبعد ذلك، أرسل النظام العديد من هذه الطائرات إلى حزب الله في لبنان. تم استخدام عدد منها خلال صراع حزب الله ضد إسرائيل.
ونظرًا لأهمية استخدام الطائرات المسيرة في الأعمال الإرهابية، قام عماد مغنية في عام 2006 بزيارة مطار سبهر أثناء زيارة لطهران لمعرفة كيفية إطلاق الطائرات المسيرة من المركبات. 

اليمن: يوفر فيلق القدس التابع لقوات حرس الملالي أيضًا طائرات مسيرة لأنصار الله اليمنيين (الحوثيين) على نطاق واسع. يستخدم الحوثيون باستمرار طائرات مسيرة في هجماتهم، ويتم إسقاط طائراتهم المسيرة باستمرار في الأراضي السعودية.
ووفقًا لتقرير صدر في 27 نوفمبر / تشرين الثاني 2016، فإن ضبط 6 طائرات مسيرة من طراز قاصف 1 تم نقلها من عمان إلى اليمن (وهو طريق تهريب شائع إلى اليمن) يُظهر أن قاصف 1 لم يُصنع في اليمن ولكنه نُقل من إيران.
وتشبه طائرة قاصف 1 طائرات أبابيل 2 التي صنعتها قوات الحرس.
المناطق الكردية : كما يستخدم نظام الملالي الطائرات المسيرة لمهاجمة المناطق الكردية لقمع الجماعات الكردية الإيرانية واللاجئين.
وفي الأسابيع الأخيرة، استخدم النظام مثل هذه الطائرات المسيرة لقمع الأكراد الإيرانيين في هذه المناطق. 

الاستنتاج: 

ووفقا لمنظمة مجاهدي خق الايرانية المعارضة، تكشف مراجعة الدورة الكاملة لإنتاج واستخدام وتصدير الطائرات المسيرة وتوسعها في السنوات الأخيرة ما يلي: 

1 – على الرغم من كل التنازلات التي تم تقديمها من خلال الاتفاق النووي وقرار الدول الغربية التغاضي عن أنشطة نظام طهران المزعزعة للاستقرار، يبقى تصدير الإرهاب والتحريض على الحرب في المنطقة من ركائز الحفاظ على النظام وقد اكتسبت مكانة بارزة في نظر النظام. 

2- ينفق النظام مليارات الدولارات على برامج الصواريخ والطائرات المسيرة بينما يعيش 80 في المائة من الشعب الإيراني تحت خط الفقر وميزانيات الرعاية الصحية والتعليم والمتطلبات الوطنية الأخرى أقل بكثير من النفقات العسكرية.
خلال جائحة فيروس كورونا، لم يساعد النظام الشعب الإيراني بأي شكل من الأشكال، ووصل عدد الضحايا إلى 450 ألفًا حتى الآن، متجاوزًا بكثير دول العالم الأخرى على أساس نصيب الفرد.
وخلال السنوات القليلة الماضية، هتف الشعب الإيراني “لا لغزة، لا للبنان، روحي فداءٌ لإيران”، و “اتركوا سوريا، فكروا بحالنا”. 

3 – تثبت هذه الأنشطة أن مليارات الدولارات التي جناها النظام من تخفيف العقوبات في سياق الاتفاق النووي ونهب الثروة الوطنية للشعب يصادرها النظام لبناء وإنتاج هذه الأسلحة من أجل تصدير الإرهاب وإثارة الحروب في المنطقة. 

4- يجب أن يتوقف أي تعامل مع النظام في طهران من قبل جميع الأطراف الغربية، خاصة بعد صعود رئيسي. ويجب إدراج جميع الأنشطة، بما في ذلك الإنتاج والاستخدام والبحث عن الطائرات المسيرة وبرنامج الصواريخ للنظام في المطالب التفاوضية.
وبخلاف ذلك، وعلى الرغم من نقاط الضعف الداخلية الشديدة التي يعاني منها نظام الملالي، فإنه سيركز بشكل أكبر على خلق حالة من عدم الاستقرار الإقليمي من أجل كسب الوقت والحفاظ على حكمه. 

5- لا يجب رفع أي من العقوبات المفروضة على النظام حتى يوقف كل سلوكه المارق وسياسة التعنت في المنطقة وقمعه للشعب الإيراني.

يورو تايمز / الحقوق محفوظة