هل يمكن فعلاً تشغيل مترو باريس 24 ساعة يومياً؟ وعد انتخابي يثير الجدل

يورو تايمز / باريس

أعاد اقتراح تشغيل مترو باريس على مدار 24 ساعة يومياً الجدل السياسي والنقاش التقني إلى الواجهة، بعدما طرحه المرشح الاشتراكي لرئاسة بلدية باريس إيمانويل غريغوار ضمن برنامجه للانتخابات البلدية 2026، وهو مشروع وصفه خبراء النقل بأنه طموح لكنه يواجه عقبات كبيرة، بحسب تقرير صحيفة لو فيغارو.

ويقترح غريغوار تجربة تشغيل المترو ليلاً دون توقف، بدايةً على الخطوط الآلية مثل الخطوط 1 و4 و14، مبرراً الفكرة بأن نحو واحد من كل عشرة عاملين في منطقة إيل-دو-فرانس يعملون خلال الليل، ما يستدعي نظام نقل عام متواصلاً يخدم العمال والسكان والسياحة الليلية.

لكن التقرير يشير إلى أن تنفيذ المشروع ليس قراراً بلديّاً بسيطاً، لأن تشغيل المترو لا يخضع لبلدية باريس بل لهيئة Île-de-France Mobilités التابعة للمنطقة، ما يعني أن العمدة لا يستطيع فرضه منفرداً حتى في حال انتخابه.

كما تواجه الفكرة تحدياً تقنياً أساسياً، إذ تُستخدم ساعات الليل حالياً لتنفيذ أعمال الصيانة اليومية على الشبكة، حيث تُجرى مئات عمليات الإصلاح والتحديث كل ليلة لضمان سلامة القطارات والبنية التحتية، وهو ما يجعل التشغيل المستمر معقداً للغاية من الناحية التشغيلية.

ويضاف إلى ذلك العامل المالي، إذ قد تصل تكلفة المشروع إلى نحو 500 مليون يورو وفق تقديرات أولية، ما يثير تساؤلات حول قدرة السلطات على تمويله في ظل ضغوط الميزانية العامة للنقل.

ورغم هذه العقبات، يؤكد مؤيدو المشروع أن مترو يعمل طوال الليل قد يقلل التنقلات الخطرة سيراً على الأقدام، ويحد من الاعتماد على سيارات الأجرة المكلفة، ويجعل باريس أقرب إلى مدن عالمية تعتمد شبكات نقل ليلية مستمرة.

في المقابل، يرى منتقدون أن الفكرة جذابة سياسياً لكنها تصطدم بواقع تقني ومالي معقد، ما يجعلها أقرب إلى مشروع طويل المدى يحتاج توافقاً مؤسسياً واستثمارات ضخمة قبل أن يصبح واقعاً عملياً.

المصدر: Le Figaro
الرابط:
https://www.lefigaro.fr/conjoncture/des-metros-parisiens-qui-circulent-24h-24-la-promesse-d-emmanuel-gregoire-est-elle-vraiment-realiste-20260221