إيران أغلقت هرمز ولم تغلق النفط.. كيف أعاد الخليج بناء طرق التصدير تحت الحرب؟

يورو تايمز – تقرير

بعد أشهر من تحول مضيق هرمز إلى إحدى أخطر نقاط الحرب الأميركية–الإيرانية، تكشف حركة النفط مفارقة مهمة: إيران استطاعت رفع كلفة المرور وتهديد الملاحة، لكنها لم تستطع وقف تدفقات الطاقة الخليجية بصورة دائمة.

وتظهر بيانات تتبع الناقلات التي تداولتها تقارير الطاقة في مطلع أكتوبر أن صادرات الخام من الدول العربية في الخليج استعادت جزءًا كبيرًا من مستوياتها السابقة للحرب، في وقت تراجعت فيه قدرة إيران نفسها على تصدير نفطها بصورة طبيعية.

الخليج يبحث عن المخارج

اعتمدت السعودية والإمارات على بنية تحتية بُني جزء منها أصلًا لتقليل الاعتماد على هرمز. فالسعودية تستطيع نقل الخام عبر خط الشرق–الغرب باتجاه البحر الأحمر، بينما تمتلك الإمارات خطًا ينقل النفط إلى الفجيرة خارج المضيق.

ومع الحرب، تحولت هذه المنشآت من بدائل استراتيجية إلى شرايين تشغيلية رئيسية، بالتوازي مع حماية بحرية أكبر وتعديل جداول الناقلات وطرقها.

النفط يعود أسرع من المنتجات

التعافي ليس متساويًا. فبينما تحسنت حركة الخام، ما زالت أسواق الديزل ووقود الطائرات والبنزين تواجه ضغوطًا أكبر بسبب اضطرابات المصافي والتجارة العالمية ونقص بعض المنتجات، وهو ما يفسر استمرار علاوة الحرب في أجزاء من سوق الطاقة رغم تحسن الصادرات الخام.

إيران تدفع ثمن المضيق أيضًا

المفارقة أن الضغط على هرمز لا يصيب خصوم إيران وحدهم. فكلما ازدادت المخاطر على الملاحة والتأمين، ازدادت الصعوبات أمام التجارة الإيرانية نفسها. ومع تطوير جيرانها طرقًا تتجاوز المضيق، يمكن أن تتراجع على المدى الطويل القيمة النسبية لورقة الإغلاق.

من «إغلاق هرمز» إلى حرب الكلفة

لهذا يتغير السؤال الاستراتيجي. لم يعد المطلوب معرفة ما إذا كانت إيران تستطيع تعطيل هرمز لساعات أو أيام، بل ما إذا كانت قادرة على إبقاء التعطيل مدة كافية لتغيير سلوك خصومها قبل أن تنجح طرق بديلة وحماية عسكرية وترتيبات شحن جديدة في امتصاص الصدمة.

ما يحدث في أسواق الطاقة يوحي بأن الخليج بدأ بالفعل عملية تكيف طويلة الأمد مع مضيق لم يعد يُعامل باعتباره طريقًا مضمونًا.

اقرأ أيضًا

واشنطن تضرب «بنك الظل» لإيران.. شبكة بمليارات الدولارات موّلت الحرس الثوري

العراق يدفع ثمن هرمز مجددًا.. خصومات كبيرة على النفط