يورو تايمز / ستوكهولم
انطلقت أولى مراحل تركيب نظام الإشارات الأوروبية الموحدة ERTMS على خط Malmbanan بين لوليا ونارفيك، في خطوة طموحة تهدف إلى تعزيز الاعتمادية وتخفيض التأخيرات على هذا الخط الحيوي، وفق ما أكّدته صحيفة Dagens Nyheter
اختير خط Malmbanan لأنه يتطلب تجديدًا عاجلًا ويُعدّ أقل تعقيدًا تقنيًا مقارنة بخطوط أخرى داخل السويد، ما يجعله بيئة اختبار مثالية قبل التوسع في التطبيق .
كيف يعمل النظام؟
نظام ERTMS يعرض الإشارات إلكترونيًا داخل قمرة القيادة على شاشة بدلاً من الإشارات التقليدية على جوانب السكة، ما يؤدي إلى:
- كشف الأعطال بسرعة،
- تقليل فترات التوقف غير المخطَّطة،
- تعزيز سلامة التشغيل،
- تسهيل التنقل الدولي، خاصة نحو النرويج ودول أوروبا الأخرى
خارطة الطريق والتنفيذ
تم اختبار النظام لمدّة 15 عامًا ضمن المناطق التجريبية.
يُخطّط لإدخال ERTMS على كامل شبكة السكك الحديدية السويدية خلال العقود القادمة، ما يعني أن الانتشار الكامل قد لا يتحقّق قبل منتصف القرن (السبعينيات، بحسب تقديرات النقل السويدية)
التجربة على القطارات تشمل كشف الأعطال التلقائي (balise faults)، وذلك ضمن اختبار حديث أعطى نتائج إيجابية في تقليل تأخيرات القطارات
ما يعنيه للمستخدمين والاقتصاد
- تقليل التأخير وزيادة موثوقية الجداول الزمنية.
- خدمات نقل أكثر سلاسة، خاصة للمسافرين الدوليين.
- خفض التكاليف التشغيلية على المدى الطويل نتيجة كفاءة التشغيل وتقليل عطل المعدات.
خلفية تقنية
ERTMS هو جزء من معيار ETCS الموحد للأشارات في الاتحاد الأوروبي، ويعتمد على التواصل الآمن بين القطارات والبنية التحتية، لتوحيد نظم الإشارات المختلفة بين الدول وتحقيق انتقال سلس عبر الحدود
